Archivo de la categoría: Evolución Urbanística

Un recorrido por la evolución urbanística que se ha producido en el Faro de Cullera y los cambios provocados en el paisaje.

Video: Así pasa el tiempo

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El modelo turístico del Faro de Cullera

La actividad económica principal de Cullera es claramente la prestación de servicios turísticos y sus actividades complementarias, correspondiendo al sector servicios el 78% de las actividades económicas registradas. Destaca sobre todo  por el gran peso que tienen el turismo en la economía y empleo local. Seguir leyendo El modelo turístico del Faro de Cullera

Cómo llegar al Faro de Cullera

Hoy en día con la cantidad de dispositivos que permiten acceder a cualquier lugar, no resulta nada complicado llegar al Faro de Cullera.  Vamos a tomar de referencia las ubicaciones de Valencia y Cullera para dar indicaciones sobre las diferentes vías de acceso hasta el Faro.

Sí hemos llegado hasta Cullera y nos encontramos en la zona de playa de San Antonio, podemos acceder a la zona del Faro por la avenida del Racó que conecta en un bulevar continuo con la avenida Joanot Martorell. La antigua carretera de acceso que circulaba entre campos de naranjos y pequeñas edificaciones se ha convertido en una avenida jalonada de rotondas y pasos para las diferentes torres de apartamentos.

Carretera Cullera al FaroA la altura del Hotel Sicania, el bulevar continua por la calle Punta Negra para llevarnos hacía el Faro por la calle  del Maestro Rodrigo. La carretera sigue el trazado del antiguo camino para ascender por la zona del antiguo caserío del Faro y poder llegar al paseo de la Farola donde nos encontramos rápidamente con la belleza silenciosa del Faro. Se trata de un recorrido de unos 3 kilómetros muy sencillo de realizar en automóvil o bicicleta. También desde Cullera hay autobuses públicos que comunican de forma regular y todo el año la zona de el Faro con Cullera y la estación de ferrocarril.   Sí te gusta andar o correr se trata de un paseo muy agradable por la costa de la bahía de Cullera y su zona de costa brava. El paseo marítimo de Cullera permite llegar hasta la zona del hotel Sicania y luego continuar por la acera de la carretera hasta la zona del Faro. Es en la parte final cuando se llega a la zona del caserío del Faro donde la carretera nos muestra una pequeña pendiente antes de llegar a la zona del paseo de la Farola. Durante los meses de verano se trata de un paseo muy concurrido en ambas direcciones donde se mezclan paseantes con runners o corredores en bicicleta.

Cómo llegar al Faro de CulleraSí tomamos de referencia Valencia, puedes llegar a la zona de el Faro de Cullera por la carretera de El Saler. La antigua carretera Nazaret-Oliva comunica Valencia con Cullera en un recorrido que permite pasar por el parque natural de l’Albufera y conocer el bosque mediterráneo de El Saler. Se trata de una carretera reconvertida, en la mayor parte de su recorrido, en un bulevar que transita entre pinos, torres de apartamentos y en su parte final entre las pequeñas poblaciones de los Marenys y zonas agrícolas. Desde Valencia tomamos la  V-15 para enlazar posteriormente con la CV-500 y siguiendo las indicaciones llegamos al Faro de Cullera después de recorrer 37,7 kms, en alrededor de 50 minutos.

Cómo llegar al Faro de Cullera desde la A38Otra forma de llegar al Faro de Cullera desde Valencia es por la A-38, la antigua nacional 232 que comunica la ciudad de Valencia con Alicante por la costa. Saliendo desde Valencia en dirección sur, tomamos la V-31 para dirigirnos posteriormente hacía Alicante por la AP-7. Siguiendo las indicaciones del desvío a Sueca y Sollana por la A-38 tomamos esa dirección que nos llevará hasta Cullera. Se trata de un trayecto en autovía que atraviesa los arrozales de la parte oeste de l’Albufera. El paisaje de arrozal va cambiando a lo largo de todo el año, de tal forma que permite contemplar diferentes estampas.  Al  tomar el desvío hacía Cullera podemos ir hasta el Faro atravesando el núcleo urbano de Cullera o tomar la CV-502 que nos permite de forma más rápida la comunicación además de ser de mayor encanto ya que pasaremos por la zona agrícola de la Bassa de Sant Llorenç e iniciamos la subida al Faro por la zona de acantilados de El Dosel. El recorrido por esta dirección tiene  una extensión de 48,6 kms. y una duración de 41 minutos.

 

Cartografía del cabo de Cullera

En esta sucesión de mapas se puede ver la evolución entre 1900 y 1940 en el área del Cabo de Cullera. Uno de los cambios más importantes se produce con la creación de la carretera que permite la conexión entre Cullera y el cabo. La carretera no permite la conexión por la parte norte del Cabo y por la laguna de San Lorenzo. La carretera hace posible la comunicación y un transito de vehículos de motor, algo que no se podía realizar antiguamente. Hay que recordar que desde la actual zona del Hotel Sicania hasta el Faro de Cullera no existía un camino que permitiese un transito de rodado.
Mapa-Faro-Cullera-1900
La nueva carretera permite la construcción del faro y el inicio de los cambios que se avecinan en el paisaje del Cabo de Cullera.  Sí analizamos la toponimia que aparecen en los mapas podemos encontrar algunas aspectos interesantes:

  • Torre del Cap / Torre del Cabo: La toponimia refleja la importancia de ese hito arquitectónico en el paisaje. Por eso, aparece reflejado en todos los mapas.

– Caserio del Faro: es otro de los elementos que aparece remarcados en la cartografía. Se trata de un tímido núcleo urbano de pescadores  y agricultura de subsistencia que evolucionará en las primeras casas de veraneantes. Es curioso observar como la carretera/camino tiene un recorrido diferente desde la subida de la Torre hasta el Faro.

Mapa-Faro-Cullera-1943

Mapa-Faro-Cullera-1947

Bahía de los Naranjos

Bahía de los Naranjos 1930
Recuerdo en el verano de 1979 andar por el Raco en una playa muy reducida con los campos de naranjos al borde del mar. Las fotografías nos muestran una transformación agrícola del paisaje donde la rentabilidad de la naranja marcó la pauta. Una naranja que se podía comercializar de forma muy rápida vía marítima o terrestre . Las grandes fincas marcan una explotación agrícola alejada de la subsistencia. Desde principios de siglo XX hasta principios de los 80 se mantienen pero que desaparecen ante la llegada de otro factor de transformación del territorio: el turismo residencial.

Cabo de Cullera sobre la década de los 50

Bahía de los Naranjos

Bahía de los Naranjos década 1960

Cullera-Raco

Raco-Construido-Cullera

Proyecto del Marqués de la Romana (s.XVIII)

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Una de las ventajas del entorno del Cabo de Cullera y en concreto, la isla de los Pensamientos es su protección para el abrigo de las embarcaciones. Dicha ventaja ya debió de ser explotada por iberos, griegos y romanos en el Portum Sucrone. La posición de la isla y la bahía resultante permitía la existencia de un puerto natural para las naves. En una costa ausente de puertos naturales, llamo la atención de forma poderosa cuando la economía del país necesitaba de una actividad comercial ligada al desarrollo marítimo. Seguir leyendo Proyecto del Marqués de la Romana (s.XVIII)

Camino de llegada al caserío del Faro de Cullera

Uno de los cambios importantes fue la carretera hasta el faro de cullera. La carretera superaba las dificultades de comunicación terrestre entre el Cabo y Cullera.
Diversos autores nos indican la dificultad de acceder desde el Raco hacia el Faro. La apertura de un camino a finales del XIX hizo posible transportes de material para la construcción y hacer factible la transformación urbana. El inicio del núcleo urbano se encuentra en el entorno del Caserío. El tramo desde Marqués de la Romana hacia el Faro comprende ese núcleo antiguo. Al borde del camino y en los bordes del barranc de la Torre encontramos las casas de comienzos del s.XX con sus pequeños huertos escalonados junto a las iniciales casas de veraneantes de los años 30. Ya quedan pocas edificaciones. Además, se han visto salpicadas de diferentes torres de pisos que dificultan la conservación de un paisaje homogéneo.

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Port Bahía y Hotel Sicania

Parece ser que el espigón construido en la zona actual del Hotel Sicania tenia el nombre de Port Bahía. A finales del XIX y comienzos del s.XX se realiza dicho espigón así como la unión con la Isla de los Pensamientos para crear el llamado “Portet”. Un puerto marítimo que intentaba recuperar el proyecto del Marqués de la Romana de tener un puerto en esta zona. El Portet tuvo una efímera existencia ya que la acumulación de arenas y la existencia de buques de mayor calado ocasiono  su abandono. Pero, el espigón llamado Port Bahía tuvo un pequeño papel en la carga de algunos buques así como alguna otra historia.
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